虛擬儀器網絡模型選擇目前組建智能測控網絡通常有C/S（客戶/服務器）和B/S（瀏覽器/服務器）兩種模型。車輛綜合性能測試系統網絡由現場測控網絡和數據處理網絡組成，兩者通過一臺測控服務器進行連接，總體結構如所示。為適應測試系統的需要，作者將以上兩種模型加以結合，現場測控網絡采用C/S模型，利用TCP/IP協議進行數據傳輸，而數據處理網絡則采用B/S模型，利用http協議傳輸數據。其原理是：在服務器控制下，實現采集數據并傳送到服務器端，最后通過服務器端實現數據發布功能，同時也可以在遠端上實現對虛擬儀器的運行進行監控或瀏覽。

虛擬儀器測控系統汽車綜合性能網絡化虛擬儀器測試系統將檢測設備、附屬設備、控制設備以及數據庫等納入網絡，共同實現車輛綜合性能的自動化測試，應具有輸出引車員引導信息，完成數據采集、處理、存儲和檢測結果判定等功能，并實現資源共享，同時具有較高的測試效率。

將汽車綜合性能檢測現場測控系統分成四個工位，每一工位包括多臺測試設備和儀器。如所示為某一工位測控結構圖，系統主要采用PC-DAQ插卡式虛擬儀器方案，另外也采用NI的PCI串行接口板卡實現與其他設備的高速通信，利用現有資源節約成本，也可以縮短開發時間。

基于PC-DAQ的虛擬儀器由三部分組成，分別是信號采集與控制單元、信號分析與處理單元和結果表達與輸出單元。利用PC機作為數據采集平臺，通過PC機的數據總線將采集的數據高速傳輸到PC機內存中，是實現采集系統數據存儲的有效手段。

結論利用NI公司的虛擬儀器技術及其DataSocket、WebServer通信技術，開發了基于虛擬儀器的汽車綜合性能網絡化測試系統并在實踐中加以應用，取得了良好的經濟效益和社會效益。與傳統的汽車綜合性能檢測線相比主要表現在如下幾個方面：開發周期短，通用性強，系統具有良好的擴展性，易于維護，降低開發成本的同時提高了性能測試的智能化程度；網絡化技術的應用，實現遠距離測控與測量數據的傳輸與通信，單車四工位檢測時間平均縮短2～3min，約為10min，顯著提高了測控系統的測試效率；增強汽車檢測中心作為數據中心的功能，提供信息查詢或數據回放服務；該系統人機界面友好，操作方便，提高了工作效率。

伴隨虛擬儀器技術及其網絡化技術的發展，汽車綜合性能網絡化虛擬儀器測試系統容易實現其升級和完善，虛擬儀器技術在汽車測試領域的應用將越來越普及。http://m.jetlicn.com